LA VETTURA GIUSTA PER ME

IL MIO SPECIALE TAGLIANDO COMPLETO

Per tagliando completo, non intendo quello previsto dalla casa produttrice dell’autoveicolo, ma un intervento mirato su ogni particolare, osservando sempre rigorosamente il mio metodo personale. Sono orgoglioso infatti della mania che ho per i “dettagli” e da quando ho mosso i primi passi nella meccanica in genere, questa mia fissazione mi ha sempre permesso di raggiungere traguardi altrimenti irraggiungibili.

Cerco sempre di anticipare ogni genere di problema o condizione critica per porre rimedio ancora prima che l’evento si presenti, e la “Tatanka” non ha fatto eccezioni.

Per comprendere meglio il mio pensiero ti porto leggermente indietro nel tempo. Correva l’anno “1995“, e dopo innumerevoli rinunce e sacrifici acquisto una nuova e fiammante “Ducati 916!” Appena presa, anche se in quel periodo mi stavo riprendendo dopo un’operazione per l’asportazione di un rene sostenuta esclusivamente per trovare il capitale necessario per acquistarla, naturalmente sto scherzando, nonostante fossi rimasto immediatamente folgorato, tramortito, spiazzato, stregato, innamorato di così tanta personalità, nel vederla per la prima volta, si accese oltre al magnifico “motore desmodromico“, anche istantaneamente in me la mia solita lucina di pazzia, che mi portò a chiedermi: “come potevo garantirgli una vita lunga e indimenticabile?” Il sogno più spettacolare di sempre si era appena tramutato in realtà e già sentivo l’irrefrenabile necessità di coccolarla con tutto me stesso, per garantirgli il futuro lungo e glorioso che meritava. Non a caso ancora oggi, “Ella” è la mia più fedele compagna e gode del resto di un’ottima salute. Cominciai pertanto fin da subito con le migliori cure ordinarie e giustamente anche con quelle riservate ai puri cavalli di razza sportivi come Lei. Nella mia personale ricerca della perfezione, mi imbattei in una ditta che “15” anni prima cominciò a produrre ogni tipologia di additivi specifici per parti meccaniche in movimento a base di “PTFE nanotech“.

“I PTFE sono noti per le loro proprietà di basso attrito, per la resistenza chimica e per la elevata tolleranza alle alte temperature. L’impiego della nanotecnologia migliora ulteriormente le loro già eccellenti caratteristiche.”

Decisi allora di andare come spesso mi capita anche adesso, controcorrente. Infatti a quei tempi quasi la totalità degli “pseudo professionisti del settore” era propensa a utilizzare prodotti a base di “particelle ceramiche” di un’altra famosa azienda, che però come avevo avuto modo di verificare personalmente, nel medio e lungo termine creavano non pochi problemi di affidabilità.

Per risolvere la questione il più celermente possibile, contattai direttamente il responsabile della ditta in oggetto, al fine di ricevere possibilmente dei dati e delle informazioni più tecniche e specifiche in merito ai loro prodotti. Con estrema professionalità e chiarezza mi mandarono tutta la documentazione e anche i risultati certificati di alcuni loro test effettuati. Uno tra tanti che mi colpì in modo particolare, fu quello relativo a una Fiat panda che dopo il trattamento con i loro prodotti, privata di tutto l’olio motore, era stata in grado di percorrere a secco più di “800” km. Acquistai per curiosità questi “2” prodotti da usare in sequenza, che testai su praticamente tutto ciò che avevo in mio possesso mosso da un motore endotermico. Automodello “1:8” a scoppio alimentato a nitrometano, minimoto di dubbia provenienza con motore a “2” tempi, motoveicolo a benzina risalente forse alla seconda guerra mondiale di un mio amico arruolato più o meno volontariamente, autovettura Diesel della sorella dello stesso amico con circa un miliardo di chilometri alle spalle assolutamente inconsapevole del trattamento ricevuto e via dicendo. Giunto al termine della “sperimentazione” rimasi semplicemente esterrefatto dai validissimi risultati ottenuti.

Le prestazioni erano migliorate su tutte le cavie e su tutti i fronti, indipendentemente dalle caratteristiche e dal carburante utilizzato, ma soprattutto i motori così trattati presentavano una migliore fluidità nei transitori e un consumo di olio pressoché pari a zero. Nonostante gli strepitosi risultati, ho continuato con i test per vedere se a lungo termine potessero affiorare situazioni poco gradevoli al pari dei prodotti ceramici. Infatti solamente l’anno successivo ho trovato il coraggio dati alla mano, di intervenire anche sulla mia amata “916“.

Appena effettuato il primo trattamento, il motore scaldava già decisamente meno, era di una fluidità assolutamente impressionante, soprattutto per un bicilindrico di quella cubatura e caratterizzato da elevate prestazioni. Dopo l’utilizzo del secondo e definitivo additivo, oltre ad avere una maggiore potenza il motore della mia Ducati non bruciava più nemmeno un grammo di olio, cosa che seppur in minima parte, aveva sempre fatto fin dai primi metri percorsi fuori dal concessionario. Eccellente!

Da allora ho testato questi prodotti, su ogni tipologia di mezzo a motore che mi è capitato sottomano e ho sempre ricevuto ottimi riscontri, con risultati costantemente veramente soddisfacenti. Ecco perché oramai fa parte della mia routine integrare questi speciali additivi, a ogni “mio tagliando“.

A quasi dimenticavo, la ditta in oggetto si chiama “SINTOFLON” e di seguito ti mostro alcuni dei suoi innumerevoli prodotti che ti consiglio sicuramente di valutare con estrema attenzione, sia per una questione prestazionale a “360°” e sia soprattutto per incrementare considerevolmente il “fattore sicurezza“.